我在给电动车充电时,电源线热,有危险吗? 电动车电机发烫严重

时间:2022-01-21 18:46:15 作者:admin 2345
电动车电机发烫严重

我在给电动车充电时,电源线热,有危险吗?

一般电动车的充电器的最大充电电流都在1.8A(充12AH的电瓶的充电器)和3A(充20AH电瓶的充电器)左右,电源线的线径都在0.75mm2以上,理论上根据国标的铜芯线能承受6-7A不发热,你已经发热的话,有三个可能:1,充电器坏了,使输出的充电电流超过导线的额定载流量.2,接插口内的铜片质量差变形,使接触电阻增大,导致整个接插件发热,使插头后的一段导线也发热(插头根部的导线内有断路,接触电阻增大,这一段导线也会发热).3,你的充电器是假冒伪劣产品,电流太大,导线又太细,也会发热.

电动车行驶中电源线过热故障排除?

这是控制器到电机的主电源线,电线的截面太细,或者这个端子上接头的螺丝没有紧固,电机运行时电流较大,就会发热冒烟,先把螺丝紧好再看看

电动车的电机有三条线其中有一条发热是怎么回事?

电动车电机三根线,在骑行的时候电机的电流比较大,电线发热是正常的,只要先皮不会被烫坏融化就没事,都会发热

电动车电机线发热是怎么回事?

电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热,是由于大电流放电导致,但是如果温度超过了60-70度以上就不正常,就对电机造成伤害,电机漆包线绝缘就可能化掉,引起短路,磁钢高温就会失磁,致电机而报废。   如果你的电机经常起热,骑行短距离也热,超出了正常温度范围,那就要维修了,造成起热的原因有三大类:电机内部故障,控制器故障和制动系统故障。   第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致:   1、轴承所致,轴承承载滚动转速,一旦钢珠间隙增大,就会造成电机内部扫堂,定子摩擦转子,费力起热,摩擦力增大,温度升高。 解决方法:更换高质量轴承。   2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本,定子钢性差,易变形,转起来就会偏离正常轨道,受力不均匀,温度升高。 解决方法:更换钢性好的定子。   3、线圈所致。纯铜线绕阻,不光省电不起热,且动力强劲,但是市场出现电机铜包铝,铝包铜,会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关,线圈内部材质不一样,动力,费电,起热度也会有差别,线越细,发热量越大。 解决方法:更换纯铜定子。   4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高,速度强劲,力量大,行车安全,性能稳,但有的磁钢不达标,磁性弱,易失磁,在高温下行驶退磁快,时间越久,温度越高,温度越高,失磁越快,车动力不足,动力弱。 解决方法:更换优质磁钢片或更换电机。   5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好,遇到水的进入好进难出,即使进水的电机也有可能能骑行,但是水的到来会影响电机的效率充分发挥,致使电机动力缩减,温度升高。 解决方法:清理内部“积水”,做好密封。   第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致:   1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。   2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵,紧了又紧,紧到头还要在紧,致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。   3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位,簧断刹车片“合拢”不反弹,使刹车制动促使有滚动阻力,使电机温度升高。   第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。   发热属于正常现象,电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过,必须通过外壳散热。不发热说明不正常了,但是过热就有问题了,控制器控制电流大小,当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障,也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热,电机小控制器大会对电机造成伤害,控制小电机大会动力不足,还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

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